Я не советую работать на стальном, это лишь для проверки годится. Хотя это я предполагаю теоретически что он непригоден. Можно сделать ролики из вазовского сайлентблока (десятка ВАЗ) задней подвески. Там примерно та жесткость, что нужно. Не очень мягкий - не будет вмятин, но и достаточно упругий чтобы комфортно работать. Ну и сцепление хорошее, пробуксовки не будет. Все отлично, кроме одной мелочи - его наверняка нужно дорабатывать. Внутреннее отверствие у него 12мм в плюсе, а у вас наверное 15. Наружный диаметр, если не придираться, то подойдет. Там 48,5 мм. У вас предположительно ровно 48. Буду рад за вас, если вам посчастливится найти хорошего токаря, который сможет и захочет доработать ролик. Покажите ему родной ролик и купленный сайлентблок.Разница по высоте пусть вас не смущает. Из сайлентблока можно сделать только 51 мм. ваш наверно 60 мм. У этого же токаря заказываем стальную шайбу-компенсатор.
Для борьбы с уводом кромки тоже будет нужен токарь. Снаружи ролика нужно сделать как бы колею для кромки. Для этого мы применяли два способа. Один виден на фото. Он сложнее в изготовлении но удобнее в эксплуатации. Обкатной ролик накрывается сверху стальным стаканом. Стакан закреплен на резьбе по центру вала. От перемещения контрится гайкой. Стакан ограничивает увод кромки вверх.
|