Ещё немного позанимался.
Фланец сначала не порадовал - биение 0.16... Присмотрелся - покоцали посадочное место, когда под шпонку долбали. Доработал надфилем - стало 0.09. Сама шпонка ещё тянула - поснимал фаски - наладилось. Разметил, просверлил, резьбу нарезал М6. И, - скорее заводить аппарат.
С лопастями не стал заморачиваться - фанера оказалась 7мм, гнётся совсем плохо, натягивать в таком месте не захотел. Может быть следующую сделаю из 3+3. Радиус лопастей задал 800, длина уменьшилась, но и мощность двигателя у меня меньше. Фрезеровал не на вылет, глубина паза - 9мм.
Пока сохла крыльчатка, сделал крепёжный фланец двигателя. В отличие от прототипа - съёмной сделал именно часть с двигателем - на случай, если придётся ставить по мощнее. Плюс притопил в корпус массивное(15 мм) основание крыльчатки.
Скрытый текст
[свернуть]
Как ни странно, с лопастями - вибрация(по приборам
) стала гораздо меньше... Я был готов поупражняться с балансировкой...
Собрал всё до кучи - таки работает! С переходами на Ф60 - мощность всасывания падает, как и потребляемый ток.
Скрытый текст
[свернуть]
В общем, я доволен. Крыльчатку и корпус внутри, думаю, лучше покрасить, чтоб меньше налипала пыль.
Скрытый текст
[свернуть]
Андрей, огромное спасибо за наставления и идейное вдохновение!