Расскажу вам про двигатель от шуруповерта. Суть неисправности- пропал момент на валу. При нагрузке из окошка вентиляции шуруповерта, в том месте где находится коллектор двигателя, идет дымок с характерным запахом.
Вскрываем пациента, достаем двигатель, отсоединив его от редуктора. И видим, что тот не разборный. Сквозь окна в корпусе двигателя можно разглядеть коллекторный узел. в моем случае от угольных щеток не осталось и следа.
Попытка ремонта. Берем надфиль и в четырех точках №2 (на фотке) стачиваем завальцованные части металла. Далее снимаем крышку. Потом разогнув токосъемники достаем коллекторный узел (№1).
Была с моей стороны попытка выточить новые щетки. Надфилем аккуратно, из щетки от дрели сделал парочку. чтоб задней частью плотно вставлялись в окно токосъемника. Фоток нет, но поверьте делал хорошо. Собрал двигатель в обратном порядке. Развальцевав крышку по тем же местам. Испытал. При хорошей нагрузке двигатель (вернее щеточный узел) начинал вонять, и срабатывала защита по току. В общем момент на валу уменьшился в двое (наверное). Шуруповерт потерял всю свою прелесть, как рабочий инструмент. Так, жужалка с подсветкой.
ВЫВОД. Не ремонтируемые двигатели шуруповертов не ремонтируются простыми способами. Возможно, если бы был донор. Но как правило именно щеточный узел- слабое место. Не теряйте время и силы. Купите новый двигатель. Будет вразы надежнее. Но есть еще один момент. На дешевых шуриках, к моменту поломки двигателя уже вырабатывает свой ресурс и кнопка регулировки оборотов. И если она еще не сломалась, то поверьте, не долго ей осталось. а там на подходе и редуктор. Особенно с пластиковыми шестернями.
ВЫВОД 2. При ремонте необходимо сопоставить стоимость запчастей и оценив возможную продолжительность работы шуруповерта до следующей поломки, сделать вывод о целесообразности самого ремонта. Возможно там уже будет половина стоимости нового.